Селтосы продаются уже около года и более 12 000 машин успели обрести своих хозяев. В процессе эксплуатации иногда выявляются недостатки, незаметные сразу, и отзывы владельцев позволяют подойти более взвешенно к оценке потребительских свойств автомобиля.
Виталий, Курск, опыт эксплуатации 5 месяцев, пробег 17 000 км.
Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.
До этого 3 года эксплуатировал Солярис и горя не знал, никаких проблем и расходов, кроме плановых техобслуживаний. А потом я купил Селтос…
Первые тысячи километров ездил и радовался: бодрый силовой агрегат, неплохой салон, отличный внешний вид. Докупал машинке всякую мелочевку, вроде стильных ковриков под ноги итд.
Кошмар начался на 15 000 км. На первом ТО обнаружилось, что все четыре пыльника привода спереди порваны. Один порванный пыльник назвал бы случайностью, два — совпадением, но четыре…
Сервис сначала пытался отговориться негарантийным случаем, потом отфутболить по месту покупки машины, пришлось общаться с головным офисом в России, писать в Корею, но в итоге все-таки отремонтировали по гарантии.
Дальше хуже. Чуть поездив, обратил внимание на изменяющийся шум работы двигателя. Он стал каким-то «дизельным», с отчетливым нехарактерным ранее цоканьем, чуть позже при выжимании газа стал прослушиваться металлический лязг.
На сервисе послушали, подключили диагностический сканер, тот выдал ошибку опережения синхронизации (Р001100). Сервисмены недоуменно пожали плечами и приговорили двигатель к вскрытию. А вскрытие показало задиры в цилиндрах. Вердикт консилиума — блок под замену.
Спустя две недели ожидания нового блока и три дня самого ремонта выехал на новую обкатку с дрожью в коленках. Очень хотелось бы обкатать и продать этот кошмар до того, как в нем еще что-то всерьез сломается.
Алексей, Казань, опыт эксплуатации 7 месяцев, пробег 730 км.
Бензиновый, 2 л, вариатор, передний привод.
Машина вроде и неплоха, но стыки кузовных панелей выглядят так, как будто авто долго кувыркалось, а потом его геометрию правили топором и монтировкой прямо посреди дороги.
Другой момент — невнятная работа мультимедиа. Видео оно вообще не хочет показывать, а при подключенном Андроид Авто не видит флешку. То есть выведя на экран навигацию с телефона музыку с носителя уже не послушаешь, только радио. Придется выносить мозг официальному дилеру, пусть исправляют.
Александр, Красноярск, опыт эксплуатации 1 месяц, пробег 4 000 км.
Бензиновый 1,6 л, автомат, передний привод.
Выбирал авто из тех. что были в наличии, ждать заказанной полгода, с гарантированным её подорожанием за это время, никакого желания. Машиной в принципе доволен, недостатки есть, но они не критичны. Из серьезных разве что великоват расход:
- 8,5 л/100 км по трассе;
- 9-10 л/100 км по городу.
Утешает то, что по мере обкатки расход уменьшается, первое время вообще 11 литров по городу было. Подвеска жестковата, но это ожидаемо. Другие моменты:
- В сырую погоду вся грязь с передней части машины рано или поздно оказывается на боковых стеклах. А дворников на них нет, приходится вручную, тряпочкой протирать, иначе боковых зеркал не видно будет.
- Задняя камера и кнопка открытия двери багажника загрязняются после малейшей лужи.
- Багажник временами маловат для поклажи, а полку багажника, сняв, некуда приткнуть, скручивающаяся было бы удобней.
- В сильные морозы запотевает щиток приборов и замерзает экран мультимедиа (по мере прогрева в салоне все нормализуется), начали скрипеть стойки впереди.
- Воздуховод на лобовое стекло хоть и широкий, но всю площадь не обогревает.
- На задних местах воздух неравномерно прогревается, вверху жара, а ноги мерзнут.
Daddy, Чита, опыт эксплуатации 4 месяца, пробег 3 000 км.
Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.
Не считая эпопеи с покупкой (пришлось брать комплектацию дороже, чем планировал) машиной доволен, особенно экономичностью, 5,6 по трассе, 8,2 по городу. Но авто, ввиду странностей с комплектациями, потребовало доработок. Например, в моей, не самой дешевой версии, отсутствовала подсветка бардачка. Пришлось доустанавливать. И так далее:
- Для отвода грязи, летящей на боковые окна, поставил ветровики. Помогло, но мало. Пришлось добавлять дефлекторы на лобовое стекло.
- Доработал шумоизоляцию в районе багажника и заменил подкрылки на ворсовые с той же целью.
- Обновил прошивку ШГУ, а на вариатор новую прошивку официальный дилер не смог найти. Вопрос пока отложен.
- Поставил электропривод открытия/закрытия двери багажника.
- Добавил стоп-сигнал.
И по мелочам: газовые упоры капота, брызговики, сетку радиатора, коврики в салон.
Анатолий, Москва, опыт эксплуатации 7 месяцев, пробег 2 300 км.
Бензиновый, 2 л, вариатор, передний привод.
Неплохая в целом машина, но ряд моментов здорово досаждают:
- сломанный замок блокиратора руля (отзывная компания);
- высокочастотные динамики музыкальной системы, мягко говоря, не очень;
- руль при вращении порой скрипит, как пенопласт.
А недавно Селтос преподнес неприятный сюрприз: после стоянки под дождем в ногах переднего пассажира образовалась лужа. Откуда натекло — ума не приложу.
Александр, Красноярск, опыт эксплуатации 8 месяцев, пробег 4 000 км.
Бензиновый, 2 л, вариатор, полный привод.
Неприятности начались на этапе изучения подписанных при покупке машины документов. В договоре купли-продажи подсунули пункт, что якобы с моих слов автомобиль используется для предпринимательской деятельности.
При наличии такого пункта заметно увеличиваются сроки выполнения гарантийного ремонта. Так что, имея дело с Киа, изучайте внимательно документы перед подписанием, дешевле обойдется.
Штатные брызговики оказались никуда не годными, пришлось покупать на авторынке и самому ставить нормальные, иначе все из под передних колес летит на машину. Будучи ведущими, они активно гребут грязь с дороги.
На пробеге 1 200 км обнаружено разрушение пыльников наружных ШРУСов в переднем приводе. Приехал на гарантийный сервис, ткнул пальцем мастеру в порванный пыльник, а в ответ… услышал предложение оплатить 1 800 р. за «предварительную диагностику».
На этом моменте я «завис», у меня не было слов, одни выражения. Мастер, заметив неладное, начал «успокаивать». Мол, если случай признают гарантийным, то эти деньги вернут. Потом, может быть.
Итоги и выводы
Обобщая отзывы, можно выделить типичные проблемные моменты Киа Селтос:
- В погоне за снижением коэффициента аэродинамического сопротивления корейцы не учли фактор загрязнения на далеко не стерильных дорогах России и будущим владельцам придется дорабатывать этот момент самостоятельно установкой дефлекторов, ветровиков, брызговиков и т. д., жертвуя, кстати, той самой аэродинамикой, за которую боролись конструкторы.
- Пыльники ШРУСов в любой машине требуют внимания, так как попадание грязи в этот узел убьет его за считанные сотни километров, а у Селтосов, по крайней мере, первых партий, стоит контролировать состояние пыльников не реже раза в неделю (если нарушена технология изготовления, то пыльник деградирует даже на стоящей машине, просто от времени).
- Внимательно прислушиваться к шуму работы двигателя, не стесняясь выносить мозг сервису, пока машина на гарантии.
